Подписаться

Подпишитесь на новые поступления техники и получайте их на Ваш email

Вступайте в группы

VK
ОК
FB

Механизмы и типы пневмоподвесок седельных тягачей Volvo

Особенности пневматической подвески седельных тягачей Volvo

Седельные тягачи Volvo отлично зарекомендовали себя в качестве рабочих лошадок межрегионального и международного сообщения. Не последнюю роль в приобретении такого статуса играет высокая надежность всех модулей седельных тягачей и отличные технико-эксплуатационные характеристики машины, показываемые даже в далеких от идеала условиях нашего климата и дорог.

В зависимости от предполагаемого сценария эксплуатации и типов перевозимых грузов, седельные тягачи Вольво снабжаются различными конфигурациями подвески, что в свою очередь влияет на тип устанавливаемой тормозной системы и вспомогательного оборудования.

Наиболее востребованными остаются конфигурации, предусматривающие:

  • комплектацию низким шасси на полностью пневматической подвеске. Изначально и разрабатываемые под транспортировку сыпучих грузов по идеальным дорогам западной Европы — тягачи с такой подвеской находят применение и в наших условиях;
  • установку заднего шасси средней высоты, работающей в связке с низкой колесной базой на пневматической или рессорной подвеске;
  • монтаж высокой колесной базы с подвеской, предназначенной для управляемой и безопасной перевозки тяжелых грузов.

Особенности пневматических решений, используемых инженерами Вольво

В седельных тягачах Volvo используется ECS — интеллектуальная система, собственной разработки инженеров концерна Вольво, предназначенная для точного контроля и плавного управления подвеской. ECS — это один из наиболее важных критериев, обеспечивающих комфорт вождения и безопасность транспортируемого груза. Даже при неоптимальном распределении груза, вызванного некомпетентной погрузкой, система проводит автоматическую подстройку высоты, компенсируя неравномерное распределение перевозимых грузов.

Достоинства пневмоподвески в сравнении с рессорами

Система ECS используется в тягачах с задней пневматической подвеской и грузовиках, использующих полноценную пневмоподвеску. Использование интеллектуального модуля управления подвеской позволяет рационально расходовать ресурсы ходовой, продлевая срок службы седельного тягача, даже при использовании на плохих дорогах и с некомпетентно проведенной погрузкой.

Поскольку модуль управления подвеской ECSв большинстве случаев идет в комплекте с интеллектуальным модулем автоматического управления тормозами EBS, можно говорить о повышении безопасности использования грузовиков с таким типом подвески.

Оставить отзыв

Поделиться

Поделитесь в социальных сетях со своими друзьями информацией о нас

Яндекс.Метрика

Наши контакты

 
Москва, ул. Маршала Прошлякова 26, корпус 3.
 
+7 (925) 006-77-76
+7 (925) 010-23-23
 
Питер, пгт Красный Бор, ул. Промышленная, д. 3
 
Тел: +7(921) 923-10-23